News

Ulm/Buchloe
, August 2026
Marcel Groezinger verstärkt die Geschäftsführung der f.u.n.k.e. AVIONICS

Seit dem 1. August 2026 ist Marcel Groezinger Geschäftsführer der f.u.n.k.e. AVIONICS GmbH. Er führt das Unternehmen gemeinsam mit Dr. Thomas Wittig, der die Geschäfte seit 2010 verantwortet.

Marcel Groezinger ist zugleich Geschäftsführer der Chrosziel GmbH, die wie die f.u.n.k.e. AVIONICS GmbH zur Gruppe der ARENIT Industrie SE gehört. Chrosziel entwickelt und fertigt seit 1973 feinmechanische, optische und elektronische Präzisionsprodukte und trat 2025 mit optischen Prüf- und Justagesystemen in den Verteidigungsmarkt ein. Vor seiner Bestellung bei Chrosziel im Jahr 2023 war Marcel Groezinger mehrere Jahre bei der Yamazaki Mazak Deutschland GmbH tätig, zuletzt als Business Development Manager.

Mit der erweiterten Geschäftsführung stellen wir uns für die kommenden Jahre auf: für den Ausbau unserer Produktlinien, für neue Marktsegmente in der bemannten und unbemannten Luftfahrt und für die weitere Entwicklung unserer Projektarbeit für Systemhäuser und öffentliche Auftraggeber.

Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit.

Ulm/Buchloe
, Mai 2026
f.u.n.k.e. AVIONICS als "Business Innovator" ausgezeichnet

f.u.n.k.e. AVIONICS GmbH wurde vom diind-Deutsches Innovationsinstitut als „Business Innovator“ ausgezeichnet.

Der Prüfbericht des diind kommt zu folgender abschließenden Bewertung: Zusammenfassend präsentiert sich die f.u.n.k.e. AVIONICS GmbH als hochspezialisierter, technologisch versierter Anbieter von Avioniklösungen mit klarer Zukunftsorientierung. Die hohe Punktzahl im Future-Readiness-Score belegt ein starkes Mindset in Richtung Innovation, Agilität und langfristiger Relevanz. Das Unternehmen verbindet technische Exzellenz mit einer strategischen Ausrichtung auf neue Marktsegmente, insbesondere im Bereich unbemannter Luftfahrtsysteme und sicherheitsrelevanter Funktechnologien.

Wir sehen diese Auszeichnung als Bestätigung unseres Geschäftsmodells und besonders als Ansporn unseren Weg konsequent in dieser Richtung weiter zu gehen.

Buchloe, 20.04.2026
, April 2026
Willkommen auf der AERO 2026 in Friedrichshafen

Auf der AERO 2026 präsentiert f.u.n.k.e. AVIONICS konkrete Weiterentwicklungen für mehr Sicherheit, bessere Integration und zukunftsfähige Überwachung im Cockpit.

Ein zentrales Highlight ist der TRT800-II, der sich aktuell in der finalen Zertifizierungsphase befindet und im Q3 2026 verfügbar sein wird. Die nächste Generation des bewährten Mode-S-Transponders erfüllt die neuesten ETSO-Anforderungen für professionelle ADS-B-Out-Anwendungen und steht für hohe EMV-Robustheit, langfristige Zulassungssicherheit und nahtlose Integration in bestehende Avionikarchitekturen.

Bereits zur AERO verfügbar ist der Traffic Monitor TM350 mit erweiterten Funktionen. Neu ist die ARINC-429-Schnittstelle, die eine strukturierte Einbindung in zertifizierte Cockpit-Systeme ermöglicht. Zusätzlich wurde die Integration von SafeSky umgesetzt, wodurch das Verkehrslagebild insbesondere in dicht frequentierten Lufträumen erweitert wird.

Mit einer optionalen ADS-L-Erweiterungsplatine ist der TM350 zudem auf zukünftige Anforderungen vorbereitet und wächst mit neuen Konzepten der kooperativen Luftraumüberwachung.

Darüber hinaus entwickelt und produziert f.u.n.k.e. AVIONICS zertifizierte Bordfunkgeräte, die vollständig mit führenden Glas-Cockpit-Systemen kompatibel sind. Damit ermöglichen wir eine saubere, interoperable Integration in moderne Avionikumgebungen – ohne zusätzliche Schnittstellenkompromisse.

Als aktiver Kernpartner im EASA-Umfeld zur e-Conspicuity bringt f.u.n.k.e. AVIONICS seine zertifizierte Systemkompetenz in die europäische Standardisierung interoperabler Sichtbarkeitslösungen ein.

Besuchen Sie unseren Stand 102, Halle B1, und erleben Sie, wie moderne CNS- und Traffic-Systeme klar strukturiert, zertifizierungsorientiert und praxisnah integriert werden – für mehr situative Aufmerksamkeit und verlässliche Kommunikation im europäischen Luftraum.

Ulm
, Dezember 2025
f.u.n.k.e. AVIONICS unterstützt ADS-L-Standard

Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) hat die neue Technische Spezifikation ADS-L 4 SRD860 Issue 2 offiziell veröffentlicht und damit einen wichtigen Schritt zur Weiterentwicklung der luftgestützten Informationsübertragung in der Allgemeinen Luftfahrt gesetzt.

Als aktives Mitglied des ADS-L Issue 2 Evaluation Board hat f.u.n.k.e. AVIONICS intensiv zur Entwicklung, Bewertung und Validierung des neuen Standards beigetragen. Unser TM350 Traffic & Weather System spielte eine zentrale Rolle und wurde erfolgreich für folgende Funktionen getestet:

  • Datalink-Fähigkeiten
  • Uplink- und Downlink-Übertragung von Wetterdaten
  • Austausch von Verkehrsinformationen zwischen Luftfahrzeugen (Air-to-Air) sowie zwischen Bodenstationen und Luftfahrzeugen (Ground-to-Air/Air-to-Ground)

 

Diese Ergebnisse bestätigen die Leistungsfähigkeit des TM350 als moderne Plattform zur sicheren und effizienten Übertragung von Flugverkehrs- und Wetterinformationen. Der neue ADS-L-Standard stellt einen bedeutenden Meilenstein innerhalb des EASA-Programms GA Flightpath 2030+ dar.

Wir bedanken uns bei der EASA für die hervorragende Zusammenarbeit und das Vertrauen in unsere Technologien. Gemeinsam gestalten wir die Zukunft einer sicheren, vernetzten Luftfahrt.

Ulm
, November 2025
JASPER: Jamming and Spoofing Event Recognition System
f.u.n.k.e. AVIONICS und das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR) starten die Entwicklung einer mobilen Einheit für Piloten, welche GNSS-Störungen und -Spoofing-Vorfälle erkennen kann. Dies ist Teil des neuen, von der ESA geförderten Projekts JASPER. Ziel ist es, Stör- und Spoofing-Schutztechnologie in Flugzeuge zu integrieren.
Die Anzahl von GNSS-Störungen und -Spoofing-Vorfällen hat weltweit, auch im europäischen Luftraum, dramatisch zugenommen. Insbesondere GNSS-Spoofing stellt eine wachsende Bedrohung für die kommerzielle Luftfahrt dar. Daher besteht ein dringender Bedarf an stör- und spoofing-resistenter GNSS-Technologie. Zwar existieren solche Systeme und haben ihr Potenzial unter Beweis gestellt, doch gibt es derzeit keine für die kommerzielle Luftfahrt zugelassenen Lösungen.
Das geplante JASPER-Gerät kann als separate Ausrüstung in einem laufenden Flugzeug installiert werden und liefert der Cockpit-Besatzung wertvolle Informationen zur Verbesserung des Lagebewusstseins, ohne die vorhandenen GNSS-Empfänger zu ersetzen.