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Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) hat die neue Technische Spezifikation ADS-L 4 SRD860 Issue 2 offiziell veröffentlicht und damit einen wichtigen Schritt zur Weiterentwicklung der luftgestützten Informationsübertragung in der Allgemeinen Luftfahrt gesetzt.
Als aktives Mitglied des ADS-L Issue 2 Evaluation Board hat f.u.n.k.e. AVIONICS intensiv zur Entwicklung, Bewertung und Validierung des neuen Standards beigetragen. Unser TM350 Traffic & Weather System spielte eine zentrale Rolle und wurde erfolgreich für folgende Funktionen getestet:
- Datalink-Fähigkeiten
- Uplink- und Downlink-Übertragung von Wetterdaten
- Austausch von Verkehrsinformationen zwischen Luftfahrzeugen (Air-to-Air) sowie zwischen Bodenstationen und Luftfahrzeugen (Ground-to-Air/Air-to-Ground)
Diese Ergebnisse bestätigen die Leistungsfähigkeit des TM350 als moderne Plattform zur sicheren und effizienten Übertragung von Flugverkehrs- und Wetterinformationen. Der neue ADS-L-Standard stellt einen bedeutenden Meilenstein innerhalb des EASA-Programms GA Flightpath 2030+ dar.
Wir bedanken uns bei der EASA für die hervorragende Zusammenarbeit und das Vertrauen in unsere Technologien. Gemeinsam gestalten wir die Zukunft einer sicheren, vernetzten Luftfahrt.
f.u.n.k.e. AVIONICS GmbH, renommierter Hersteller von hochwertigen Funkgeräten, Transpondern und Verkehrsüberwachungssystemen, und Kanardia d.o.o., führender Hersteller von Avionik-Displays und integrierten EFIS-Systemen, freuen sich, eine strategische Partnerschaft bekannt zu geben.
Im Rahmen dieser Zusammenarbeit wurden die bewährten Kommunikations- und Überwachungssysteme von f.u.n.k.e. AVIONICS speziell für die nahtlose Integration mit den fortschrittlichen Displays von Kanardia optimiert. Die ATR833-Serie von Flugfunkgeräten, TRT800-Transponder und TM350-Verkehrsüberwachungssysteme von f.u.n.k.e. AVIONICS wurden als bevorzugte Lösung für die Displays von Kanardia ausgewählt.
Diese Partnerschaft bietet Piloten und Flugzeugbetreibern erhebliche Vorteile:
- Nahtlose Integration: Optimierte Schnittstellen zwischen f.u.n.k.e. AVIONICS Kommunikationssystemen und Kanardia-Displays
- Verbesserte Benutzerfreundlichkeit: Einheitliche Bedienkonzepte über alle Systeme hinweg
- Gewichtsoptimierung: Besonders wichtig für Ultraleichtflugzeuge
- Zuverlässigkeit: Umfassend getestete Kompatibilität für höchste Betriebssicherheit
- Einfache Installation: Koordinierte Konnektivitätslösungen und Verkabelungskonzepte
Die technische Integration wurde in enger Zusammenarbeit beider Unternehmen entwickelt, um sicherzustellen, dass die kombinierten Systeme optimal funktionieren und den anspruchsvollen Anforderungen der Experimental- und Ultraleichtluftfahrt gerecht werden. Die optimierten Systemlösungen sind ab sofort über die Händlernetzwerke beider Unternehmen erhältlich. Detaillierte technische Informationen und Installationsanleitungen sind in den Handbüchern beider Unternehmen verfügbar.
Was für ein toller Abschluss des Jahres 2024!
Lufthansa Technik hat f.u.n.k.e. AVIONICS mit der Entwicklung von drei verschiedenen Typen der neuen Media Converter LRUs beauftragt.
Neben ihrer Effizienz, Flexibilität und Skalierbarkeit ist die MediaConverter-Plattform vollständig nach RTCA/ DO160 zertifiziert.
Wir sind stolz darauf, mit unserem faseroptischen Medienkonverter nicht nur innovative Technologie anbieten zu können, sondern ein Familienkonzept, das weit über ein einzelnes Produkt hinausgeht.
Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit Lufthansa Technik und wünschen allen eine angenehme Weihnachtszeit.
Gemeinsam mit unserem Partner Leibniz Universität Hannover haben wir rund um Ulm eine Flugtestkampagne durchgeführt, um die Leistungsfähigkeit des innovativen Antennendesigns zu verifizieren. Die Antenne wurde im Rahmen des Master360-Forschungsprogramms entwickelt.
Während des Flugtests haben wir die Richtung und die Entfernung des Flugzeugs mit Hilfe von sogenannte Interrogation bestimmt. Dazu sendet unsere Antenne am Boden eine Informationsanfrage an Flugzeuge und unbemannte Luftfahrzeuge (UAV). Sie geben dann ein Signal zurück, das wertvolle Informationen für die Verfolgung enthält, die von der Flugsicherung verwendet werden können.
Das Ziel des Master360-Projekts ist es, ein kooperatives System für den autonomen Flug von UAVs zu entwickeln. Es wird vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz unterstützt und mit mehreren Partnern durchgeführt, darunter Airbus, Airbus Helicopters, ASX, BIT-TS, Christian-Albrechts-Universität zu Kiel, Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt e.V., DFS Deutsche Flugsicherung GmbH, funke AVIONICS, Fraunhofer FHR, Hochschule für Angewandte Wissenschaften Hamburg (HAW Hamburg), Kappa Optronics GmbH und Leibniz Universität Hannover.
